Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo come i motori aspirati (senza turbocompressore) tendono ad emettere vapori d'olio dal carter, che finiscono dell'aspirazione, sporcando farfalle, valvole e aumentando i consumi. La soluzione � montare un separatore di vapori (detto anche "catch can") per filtrare i vapori dell'olio prima che entrino in aspirazione; eliminare i depositi carboniosi nel motore e prolungare la vita utile degli iniettori e delle valvole.

Ci serviranno una vaschetta di recupero (la catch-can): possiamo trovarla ad esempio su race-shop. It al codice 258.890 al prezzo di 34,30 euro (spese di spedizione non specificate); tubazione metallica 10 mm resistente al calore, raccordi AN010 e adattatori filettati M16X1,5 per coperchio valvole; filtro sfiato opzionale, per evitare pressione nel serbatoio.

Scolleghiamo i tubi originali in gomma dal coperchio valvole e sostituirli con un raccordo filettato M16, collegare il tubo metallico con il coperchio valvole ed il catch can, posizionare il serbatoio in un punto lontano dal calore. Possiamo scegliere tra due configurazioni: la prima senza ritorno in aspirazione, dove i vapori si condensano nel serbatoio e non rientrano nel motore (va svuotato manualmente), e la seconda con ritorno in aspirazione, dove l'aria depurata torna ne collettore (sistema chiuso, ma meno efficace) In ogni caso otterremo meno sporco nel motore, pressione ottimale nel carter e tutto con una manutenzione che si fa ogni 5/10.000 km. Usiamo tubi resistenti al calore, e verifichiamo che il catch can sia ermetico.