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Istruzioni dettagliate

Vediamo in questo video una Renault Scenic III 1.5 dCi che espelle denso fumo bianco/bluastro dallo scarico, con odore di olio bruciato. Sicuramente c'è perdita di olio nella turbina e l'olio motore entra nella linea di scarico a causa delle guarnizioni usurate.

Sicuramente il problema è anche nella valvola PCV: troppa pressione nel basamento e l'olio viene aspirato nel turbo e bruciato. Per confermare che si tratta del turno osserviamo l'olio motore; se scende velocemente senza perdite, significa che viene bruciato.

Ispezioniamo anche il tubo di scarico, per controllare se ci sono dei depositi oleosi all'uscita del turbo. Verifichiamo il gioco dell'albero, smontando il tubo a valle del turno e muovendo la girante lateralmente: se ha un gioco maggiore di 1mm, il turbo è da revisionare.

Su questo motore, un turbo difettoso consuma 1 litro d'olio ogni 500/1000 km.