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Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo il motore della Renault Twingo II che si trova nella parte posteriore della vettura. Si tratta di un motore tre cilindri, come d'uso in questo periodo, di 898 cc, turbo.

L'imperativo � quello di ridurre i consumi, e di conseguenza ridurre le emissioni di CO2; la soluzione � quindi fare motori pi� piccoli, con rendimento maggiore, e la riduzione del numero di cilindri � data dalla cilindrata ideale che � intorno ai 300/400 cm3 per cui nasce un motore che ha circa mille di cilindrata totale; grazie a questa combinazione le vetture hanno dei consumi molto pi� bassi rispetto al passato.

Questi motori hanno per� un problema: quando vengono usati al di fuori delle condizioni ottimali che vengono utilizzate nelle prove al banco per omologazione, nell'uso normale, per evitare il battito in testa, bisogna arricchire la miscela, che vuol dire consumare e inquinare di pi�. si tratta quindi di una sfida per i progettisti per il futuro.