Ispezione ad un volano a doppia massa
Per modelli degli anni: 1997-2005 - vedi altri Sigla: 996
Video tutorial - In questo video viene esaminato il volano a doppia massa della Porsche 911 (che è uguale a quello della Porsche 996). Dopo avere illustrato regole di carattere generale circa le precauzioni da tenere quando si lavora su queste parti (ambiente di lavoro areato, usare occhiali e strumenti di protezione, lavorare con la giusta luce) inizia l'ispezione del volano a doppia massa. La freccia gialla indica il punto del volano che occorre osservare per verifica il suo stato di usura qualora lo si volesse sostituire. Successivamente la voce guida spiega come, quando si analizza il volano, occorra controllare l'intEGRità delle molle della sua prima sezione. Il test che permette tale controllo si compie ruotando il volano verso destra e verso sinistra: esso si dovrà muovere nell'uno e nell'altro senso di 15 mm al massimo. Per verificare questo range anche nella seconda sezione del volano, basterà tracciare un segno con un pennarello, in corrispondenza della vite, ruotarlo come spiegato precedentemente, e poi tracciare un nuovo segno. La misurazione ricavata deve essere ancora nel range dei 15 mm. L'operazione va ripetuta per entrambi i sensi di direzione.
1. Come ispezionare il volano a doppia massa della Porsche 911 Carrera del 1999-2005
Il video è una panoramica su come ispezionare il volano a doppia massa della Porsche 911 Carrera del 1999-2005. Prima di iniziare il lavoro, vengono fornite alcune regole di sicurezza, come lavorare in un'area ben ventilata e proteggere gli occhi e il corpo. È importante verificare il volano per segni di danni o graffi quando si sostituisce la frizione. Se il volano è danneggiato, deve essere sostituito, mentre se presenta solo segni di usura leggera, può essere pulito con una smerigliatrice.
2. Come testare l'integrità delle molle nella prima e seconda sezione del volano
Poiché il volano a doppia massa non può essere riparato, è importante anche testare l'integrità delle molle nella sua prima sezione. Per fare ciò, è necessario ruotare il volano a destra e sinistra e verificare che si muova di al massimo 15 mm in entrambe le direzioni. È possibile testare anche la seconda sezione del volano tracciando un segno con un pennarello, ruotando il volano e tracciando un altro segno.
3. Come misurare il movimento del volano per determinare se è difettoso
Per misurare il movimento del volano, è necessario marcare la posizione della sua sezione primaria e secondaria e misurare la distanza tra i due segni. Se il volano si muove oltre i 15 mm senza sforzo eccessivo o rimane bloccato in una posizione fissa, è difettoso e deve essere sostituito. Per ulteriori informazioni sulla Porsche 911 Carrera, è possibile consultare il manuale di riparazione di Bentley Publishers o visitare il loro sito web per accedere alla libreria tecnica online o ai forum tecnici.
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