Video tutorial - In questo video vediamo come cambiare la cinghia di distribuzione sul motore a banco di una Peugeot 5008 2.0 HDI: l'intervallo di sostituzione è previsto per 10 anni o 240.000 km. Prima di rimuovere la protezione della cinghia dovremo togliere il carter di protezione, il braccio di reazione in alto a destra, la ruota anteriore destra ed il rivestimento del passaruota destro. Dovremo rimuovere quindi la cinghia dei servizi, insieme alla protezione della cinghia ed al suo rivestimento. Adesso toglieremo il sensore dell'albero motore e l'ingranaggio del sensore in modo da poter rimuovere la parte inferiore della cinghia. Dobbiamo inserire un attrezzo che blocca il volano per allentare la vite della puleggia dell'albero motore, che varia a seconda se il veicolo è manuale o automatico. Infine dovremo inserire un perno anche nell'ingranaggio dell'albero a camme; allentate la vite a mano, o si romperà; in ogni caso poi sostituitela con una nuova. Allentate adesso il dado del rullo tendicinghia e rimuovete la cinghia stessa. Per il rimontaggio, ricordiamo che il perno di sicurezza non deve essere rimosso prima che la cinghia sia in posizione; il rullo tendicinghia deve combaciare con il perno sul motore, in modo da bloccarlo. C'è un piccolo attrezzo da inserire nella parte inferiore dell'albero motore, prima della cinghia, e che servirà a bloccare l'ingranaggio ovale inferiore dell'albero motore in posizione centrale, in modo da non disallineare il motore con effetti negativi sulla cinghia o sulla sua tensione. Inseriamo la cinghia partendo dall'ingranaggio dell'albero a camme, aiutandosi con una fascetta, poi posizioniamo la cinghia in senso orario. Dopo aver montato la cinghia, estraiamo il perno di sicurezza e impostiamo al massimo il perno di sicurezza. Ruotiamo l'eccentrico in senso antiorario di circa 90°, sino a portarlo in posizione di ore 3. Possiamo adesso rimuovere il bloccaggio dell'albero motore e il blocco dell'ingranaggio sull'albero a camme. La vite della puleggia va serrata a 50 Nm e ruotata di 4 giri nel senso di rotazione del motore. Regoliamo il PMS del primo cilindro e la tensione del rullo tendicinghia. Regoliamo la fasatura e rimuoviamo nuovamente la puleggia dell'albero motore, regolando il rullo tendicinghia in posizione finale, allentando il dato e ruotando lentamente l'eccentrico in senso orario sino a quando l'indicatore si trova al centro della finestra, e non oltre. Ricordiamo di serrare la nuova vite a 70 Nm e 60°.