1. Diagnosi e sostituzione del serbatoio AdBlue sulla Peugeot 308

In questo episodio di Rossi Automotive, si continua a seguire la diagnosi e riparazione dei problemi dell'impianto AdBlue sulla Peugeot 308. Dopo aver smontato le parti di plastica che coprivano il serbatoio dell'AdBlue, si è verificato che non ci sono perdite nell'impianto. Successivamente, il serbatoio è stato svuotato tramite un tappo sul lato e tutte le connessioni elettriche sono state scollegate prima di rimuoverlo. Il vecchio serbatoio è stato sostituito con uno nuovo e tutte le connessioni elettriche sono state ricollegate.

2. Test del nuovo serbatoio AdBlue

Dopo aver riempito il nuovo serbatoio con la soluzione di AdBlue/urea, il bagagliaio è stato chiuso e il motore è stato acceso. Il nuovo serbatoio è stato testato per alcuni chilometri per assicurarsi che funzioni correttamente. È importante notare che è consigliabile far vedere la macchina a un meccanico specializzato per lavorare sulla centralina della macchina.

3. La progettazione del serbatoio AdBlue

Durante il processo di smontaggio, è stato possibile vedere come il serbatoio dell'AdBlue sia stato progettato. È stato aperto per verificare la presenza di una serpentina che mantiene la soluzione di AdBlue/urea alla temperatura adeguata. Inoltre, ci sono diverse spine per il livello e il riscaldamento interno. Anche la pompa è stata verificata per assicurarsi che funzioni correttamente.

4. Consigli per la riparazione dell'impianto AdBlue

In generale, il processo di riparazione dell'impianto AdBlue sulla Peugeot 308 è stato abbastanza semplice. Tuttavia, è importante verificare che non ci siano perdite nell'impianto prima di procedere con la sostituzione del serbatoio. Inoltre, è consigliabile far vedere la macchina a un meccanico specializzato per lavorare sulla centralina della macchina e assicurarsi che tutto sia a posto.

5. Risoluzione del problema del serbatoio dell'urea su una Peugeot 308

In questo video, il protagonista spiega come ha risolto il problema del serbatoio dell'urea su una Peugeot 308. Il serbatoio aveva la serpentina incastrata e non funzionava correttamente, quindi è stato sostituito completamente. Il protagonista ha iniziato con la diagnosi del sistema, verificando la pressione e la temperatura dell'urea. Ha poi sostituito il serbatoio e inizializzato il sistema dei NOx, riempiendo il serbatoio e resettando i valori del sistema.

6. Verifica della pressione dell'urea dopo la sostituzione del serbatoio

Dopo aver fatto tutto questo, il protagonista ha avviato la macchina e ha verificato la pressione dell'urea, che è aumentata quando la temperatura del serbatoio ha raggiunto i 200 gradi. La pressione è tornata alla normalità dopo aver fatto un po' di strada. Il sistema può sembrare complesso, ma in realtà è molto semplice. Anche se la sostituzione del serbatoio può essere costosa e rognosa, il protagonista ha dimostrato che è possibile risolvere il problema in modo efficace.