Video tutorial - Questa manutenzione richiede buone conoscenze di meccanica generale ed anche della attrezzatura specifica per poter eseguire correttamente l'installazione. La frizione è l'elemento che consente, grazie alla forza di attrito, il collegamento tra il motore e le ruote, attraverso il cambio di velocità: è proprio questa forza in gioco, l'attrito appunto, che ne causa l'usura. Il kit prevede generalmente, il disco, lo spingidisco ed il cuscinetto reggispinta (in alcuni casi può anche essere necessario sostituire il volano).
Iniziare scollegando e rimuovendo la batteria, il relativo vano di alloggio e l'airbox; sollevare quindi la vettura sul ponte, smontare la ruota anteriore destra, estrarre la copiglia di sicurezza e svitare il dado di fissaggio del semiasse; smontare il braccio oscillante della sospensione e le biellette dalla barra stabilizzatrice e sfilare il semiasse dal lato cambio (prestare attenzione alla fuoriuscita di olio dal cambio).
Smontare il supporto del cambio e scollegare il tubo dell'intercooler che passa proprio da sotto al cambio; estrarre anche l'altro semiasse e scaricare l'olio dal cambio. Passare allo smontaggio del supporto motore, della marmitta e del sottotelaio (culla motore) posizionando un martinetto di sostegno. A questo punto si può procedere con lo smontaggio del cambio scollegando le prese dei sensori, i cavi delle marce e quello della frizione stessa. Smontare anche il motorino di avviamento e completare lo smontaggio del cambio rimuovendolo dal motore il cui peso va sostenuto magari con una cinghia. Una volta tolto il cambio si può procedere con la sostituzione della frizione smontando lo spingidisco e quindi il disco stesso. Ripulire tutto ed installare le nuove guarnizioni e paraolio, quindi i cuscinetti, il volano, il disco e lo spingidisco utilizzando l'apposito alberino per il centraggio; procedere quindi a ritroso per rimontare il cambio.