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Istruzioni dettagliate

In questo video parliamo di un motore con tanti problemi: il 1.6 TPH di PSA/BMW che è un motore diffuso su tanti modelli, come Peugeot 308, Mini Cooper S e DS3. Ha prestazioni brillanti, buona coppia, è compatto e leggero ma è molto discusso a causa delle perdite d'olio su turbina, guide delle valvole e fasce elastiche.

Questo motore non perdona la scarsa manutenzione, per cui è indispensabile un controllo periodico del livello dell'olio, e sostituzione programmata.

E' consigliata anche la revisione del turbo e la sostituzione delle guarnizioni con un kit di maggiore qualità. Nonostante questo motore abbia la catena, questa ha la tendenza ad allungarsi, e lo dimostra con un rumore metallico in accelerazione: la causa è una tensione idraulica insufficiente o un olio degradato, quindi è meglio prevenire e sostituirla ogni 100.000 km (anzichè i 150.000 raccomandati da Peugeot).

Inoltre frequentemente si accendono spie sul cruscotto: si consiglia di utilizzare un lettore OBD2 per evitare diagnosi casuali. Lo youtuber dà degli utili consigli per un buon mantenimento di questo motore: cambio olio di qualità ogni 10.000 km e uso di filtri originali; evitiamo di spegnere il motore subito dopo avere spinto (facciamo raffreddare il turbo); riscaldare il motore prima di spingere.

Se si acquista una vettura usata, preferiamo i modelli dopo il 2015 che hanno minori criticità. Il 1.6 THP è un motore dal carattere sportivo, ma richiede attenzioni particolari; con una buona manutenzione può regalare delle soddisfazioni.

Purtroppo se trascurato, i costi di manutenzione possono diventare importanti.