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Istruzioni dettagliate

Vediamo come funziona l'immobilizer Opel, che è composto da tre parti: la chiave, la bobina del blocco serratura e la centralina motore. Il processo si svolge così: inseriamo la chiave, la bobina interroga la chiave che risponde con il suo codice univoco, la centralina confronta il codice con la sua banca dati (di solito contiene 5 codici): Se il codice corrisponde, l'ECU sblocca l'iniezione di carburante e l'accensione ed il motore parte, altrimenti blocca tutto.

Perchè il sistema si guasta? Il chip del transponder può essersi danneggiato; la batteria del telecomando è scarica, la chiave deve essere riprogrammata. Possono esserci anche dei danni alla bobina del lettore; magari l'anello di lettura ha ci cavi spezzati, oppure il componente si sta guastando (inizia dando problemi intermittenti); oppure la line CAN può impedire lo scambio dei codici; la batteria dell'auto è scarica o debole; raramente (ma può capitare) il problema è la ECU che si è guastata.