Istruzioni dettagliate

La cinghia di distribuzione è uno degli elementi più critici di un motore dal momento che il suo cedimento potrebbe causare gravi danni al motore: alla cinghia è infatti associato il sincronismo (ovvero la fasatura) tra il movimento dei pistoni e quello di apertura e chiusura delle valvole, pertanto un improvviso cedimento della cinghia dentata genererebbe la perdita di questo sincronismo con la conseguente collisione tra pistoni e valvole e quindi tutti i danni correlati.

La sostituzione della cinghia di distribuzione è quindi assolutamente una manutenzione da non trascurare (anche se tra le più onerose) e deve dunque essere eseguita secondo il piano di manutenzione previsto dal costruttore: a tal proposito l'innovazione delle tecnologie costruttive e la qualità dei nuovi materiali ha permesso di allungare questo intervallo di manutenzione che prevede la sostituzione della cinghia a 120.000 km o comunque entro 5 anni.

Sul nuovo motore 1.6 l'intervallo è stato ulteriormente allungato a 16.000 km o 6 anni. Il tallone di Achille del motore 1.5 restano sempre le bronzine che si consiglia di far sostituire contestualmente in occasione della prima distribuzione.