Video tutorial - Quando si esegue la sostituzione della guarnizione della testata è buona norma sostituire tutte le guarnizioni, i para olio, i gommini e la bulloneria speciale nella fase di assemblaggio del motore stesso; iniziare verificando la perfetta planarità della superficie della testata dopo la rettifica utilizzando una barra filettata ed uno spessimetro (lo stesso controllo dovrà essere eseguito sul basamento cilindri); sostituire i gommini guida valvole utilizzando l'apposito morsetto ad arco per compattare la molla di ritorno e poter sfilare le valvole: pulire accuratamente la sede dei gommini e lubrificare durante l'installazione dei nuovi gommini; applicare la nuova guarnizione del collettore di aspirazione ed installare il collettore stesso serrando i dadi di fissaggio con la chiave dinamometrica; prima di inserire la nuova guarnizione e quindi la testata, ripassare le filettature dei fori di fissaggio, verificare l'interferenza dei pistoni con il basamento, applicare le boccole di centraggio e posizionare la nuova guarnizione e la testata utilizzando un nuovo set di perni per il bloccaggio ai quali applicare del grasso al rame sul fondo del filetto e subito sotto la testa; serrare quindi i perni di fissaggio della testata secondo uno schema di tipo incrociato ed utilizzando sia la chiave dinamometrica che quella graduata; installare quindi il coperchio punterie con la nuova guarnizione applicando del mastice per guarnizioni solo in corrispondenza dei gradini; fissare in fine la turbina al collettore di scarico ed il collettore stesso alla testata.