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Istruzioni dettagliate

Su Mitsubishi L200, il filtro del gasolio è di solito nel vano motore, in un gruppo filtro con tubazioni e connettori (spesso con pompetta di adescamento e/o sensore presenza acqua). Prima di iniziare lavora a motore freddo, in zona ventilata, senza fiamme o scintille, e proteggi le superfici con stracci perché un po’ di gasolio può uscire.

Apri il cofano e individua il gruppo filtro carburante. Se ci sono coperture o protezioni, rimuovile quel tanto che basta per avere spazio.

Metti sotto un contenitore o stracci per raccogliere eventuali gocce. Se è presente un connettore elettrico (sensore acqua/temperatura), scollegalo con delicatezza senza tirare i cavi.

Se il gruppo filtro ha tubi di mandata/ritorno fissati con clip o fascette, libera i fissaggi e sfila i tubi facendo attenzione a non forzare i raccordi. A questo punto si procede alla rimozione del filtro: su alcuni allestimenti si svita il filtro completo, su altri si apre un corpo filtro e si sostituisce la cartuccia.

In entrambi i casi, fai attenzione alle guarnizioni O-ring: rimuovi quella vecchia, pulisci la sede e monta la nuova (se fornita col filtro), leggermente lubrificata con un velo di gasolio pulito, così non si pizzica in chiusura. Se sul filtro è montato un sensore/separatore acqua o un tappo di drenaggio, trasferiscilo sul nuovo componente serrandolo bene ma senza esagerare.

Rimonta il filtro (o richiudi il corpo filtro) assicurandoti che sia in battuta e correttamente orientato. Ricollega tubazioni e connettori come in origine, controllando che le clip siano scattate e che non ci siano tubi “in tiro” o piegati.

Dopo la sostituzione è fondamentale l’adescamento dell’impianto: se è presente una pompetta manuale, azionala finché diventa più dura e non si sentono più bolle; se il sistema usa la messa in pressione elettrica, porta il quadro su ON per alcuni secondi e ripeti un paio di volte senza avviare, in modo da riempire il filtro.

Avvia poi il motore e lascialo al minimo controllando subito eventuali perdite attorno ai raccordi e alla guarnizione.

Se il motore tende a spegnersi o borbotta, ripeti l’adescamento finché il minimo torna regolare. Infine smaltisci correttamente il filtro usato e il gasolio raccolto.