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Istruzioni dettagliate

Prima di rimuovere l'alternatore e lo starter integrato è necessario rimuovere il cambio e la centralina ESG. Bisogna allentare la vite del sensore sulla scatola di distribuzione e introdurre il connettore nel supporto in corrispondenza del pannello di connessione dell'ESG. Nello stesso modo vanno smontati i sensori dell'albero a camme, sia di aspirazione che di scarico.

Rimuoviamo il tubo flessibile che conduce al filtro dell'aria.

Adesso dovremo spostarci sotto la vettura. Vediamo di alzarla in modo sicuro, non fidandoci troppo del nostro crick.

Procuriamoci un martinetto. Rimuoviamo le viti della flangia di centraggio e la flangia stessa.

Poi scollegheremo i tubi flessibili per il liquido di raffreddamento. A questo punto possiamo rimuovere il radiatore dell'olio ed il bocchettone d'ingresso del refrigerante.

Dovremo togliere il sensore del numero di giri. Successivamente dovremo rimuovere il bocchettone di sfiato sulla scatola della distribuzione.

Adesso occorre portare il motore sull'anticipo di accensione; badate al senso di rotazione del motore e controllate anche le posizioni dell'albero a camme attraverso le aperture dei sensori del numero di giri. La piastra di montaggio va messa sull'alternatore starter integrato e avvitata a mano.

Adesso possiamo allentare e poi rimuovere le viti che collegano l'ESG all'albero motore. Inseriamo l'albero di ausilio al montaggio.

Ora lo starter integrato può essere rimosso dal veicolo. Inseriamo il connettore del sensore attraverso l'apertura della scatola della distribuzione.

Montiamo i sostegni del dispositivo di alloggiamento. Verifichiamo l'ESG, rimuovendo le maniglie di sostegno.

Per fare queste misurazioni bisogna avere delle conoscenze specifiche. Per il rimontaggio seguite l'ordine inverso.