Come funziona il sistema Srs sulla Mercedes classe E?
Per modelli degli anni: 1995-2002 - vedi altri Sigla: W210
Video tutorial - L'acronimo SRS (Supplemental Restraint System) indica un sistema di sicurezza passiva il cui scopo è quello di proteggere il conducente e i passeggeri nelle situazioni di emergenza. ’obiettivo dei sensori SRS è quello di misurare i parametri della vettura in movimento e di tracciare la posizione delle persone nell’abitacolo. Tutte queste informazioni vengono inviate al modulo di controllo che si occupa della gestione degli attuatori. In caso di situazioni di emergenza, ad esempio, quando una vettura si scontra con un ostacolo ad una velocità di 50 km/h o più, si attivano i sensori inerziali. Conseguentemente, il modulo di controllo attiva le cariche propellenti degli airbag e infine, si attivano gli airbag.
1. Riparazione di un'auto Mercedes E200 con problema alla luce dell'airbag accesa
Il video mostra la riparazione di un'auto Mercedes E200 che aveva un problema con la luce dell'airbag accesa. Il modulo di controllo aveva segnalato un errore nella rilevazione del sedile del passeggero. Per risolvere il problema, i tecnici hanno rimosso il sedile per controllare la connessione elettrica. Hanno trovato un kabelbruch, ovvero un cavo rotto, che è stato riparato mediante saldatura.
2. Rimontaggio del sedile e ripristino delle connessioni elettriche dopo la riparazione
Dopo aver riparato il cavo rotto, il sedile è stato rimontato e le connessioni elettriche sono state ripristinate. Il modulo di controllo è stato controllato per verificare se il problema era stato risolto. La riparazione ha eliminato l'errore ed è stata completata con successo.
3. Funzionamento del sistema di sicurezza passiva SRS
Il sistema di sicurezza passiva SRS, Supplemental Restraint System, protegge i passeggeri e il conducente in caso di emergenza. I sensori SRS misurano i parametri della vettura in movimento e tracciano la posizione delle persone nell'abitacolo. Il modulo di controllo gestisce gli attuatori e attiva gli airbag in caso di collisione a una velocità di 50 km/h o più.
4. Individuazione e riparazione del problema con la connessione elettrica del sedile del passeggero
I tecnici hanno individuato il problema con la connessione elettrica del sedile del passeggero, che ha causato l'errore nella rilevazione dell'airbag. Hanno rimosso il sedile per controllare la connessione elettrica e hanno trovato un cavo rotto. Il cavo è stato riparato mediante saldatura e il sedile è stato rimontato. La riparazione ha eliminato l'errore e il sistema di sicurezza SRS funziona correttamente.
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