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Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo come funziona il bloccaggio del differenziale sulla Mercedes Class G W463: il suo sistema di bloccaggio differenziale elettronico garantisce trazione anche in condizioni estreme. I differenziali standard permettono alle ruote dello stesso asse di girare a velocità diverse, cosa molto utile in curva; tuttavia su terreni sconnessi, la ruota con meno aderenza può slittare, riducendo la spinta.

Il differenziale blocca al 100% la differenza di rotazione tra le ruote, forzando tutte a girare alla stessa velocità; in questo modo è possibile superare ostacoli dove una ruota perde trazione. La Classe G ha tre differenziali bloccabili: uno centrale che distribuisce la potenza al 50% tra avantreno e retrotreno, uno per bloccare l'assale posteriore, e uno per bloccare quello anteriore.

Quando si innesta la modalità "off road" l'ordine di attivazione è "centrale/posteriore/anteriore". Sui terreni estremi (fango, rocce pendenze >30%) allora si usano tutti e tre; per neve e ghiaia basta quello centrale. Mai attivarli su strada normale, o si rischia di danneggiare la trasmissione.

Grazie ai bloccaggi, la Classe G può spingere anche con una sola ruota in grip, superando ostacoli impensabili per altri SUV.