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Istruzioni dettagliate

In questo video partiamo da un problema su un Maxus Deliver 9 per capire come leggere uno schema elettrico di un veicolo La struttura di base è rappresentata da simboli standard (motore, sensore, relè), mentre le linee che li collegano sono i cavi, spesso indicati con codici colore o numeri; i connettori son indicati con cerchi/numeri (es: C204). L'alimentazione è indicata come "+" o "30" (batteria sempre attiva), mentre le masse sono segnare come "-" o "31" spesso numerate (G101, G205). Per seguire un circuito.

Dobbiamo identificare il componente difettoso (ad esempio "pompa carburante"), poi trovare il suo simbolo nello schema, seguire la linea sino al fusibile, identificato con una fiamma ed un numero, tipo: F22) Il relè è un rettangolo con bobina e contatti; la centralina è un rettangolo con la sigla (es: ECM), mentre la massa è identificata da un triangolo o da una Gxxxx; I punti chiave per la diagnosi sono: "circuito aperto" vale a dire l'interruzione tra due punti (cavo rotto, connettore ossidato) ; "corto a massa" cioè il cavo che tocca la carrozzeria (ed il fusibile salta).

Gli strumenti che ci servono sono il multimetro per misurare la continuità e la tensione; una sonda luminosa per verificare la presenza di +12V; schemi specifici del veicolo. Lo schema rivela che più componenti condividono lo stesso fusibile, per cui cercheremo il componente in corto, e provvederemo alla sua sostituzione: Lo schema si segue partendo dall'alimentazione per arrivare al componente e poi alla massa.