Video tutorial - In arrivo al vicino Salone di Parigi la nuova Lexus ibrida del segmento C premium con sistema Hybrid Drive ereditato dalla Toyota Prius. Il motore a scoppio è un 1.8 VVT-i ed è abbinato ad un motore elettrico, siamo alla seconda generazione di questo propulsore e le emissioni nocive promesse dalla casa sono ancora più basse.
Il degner Osamu Sadakata segue in parte i canoni della filosofia Lexus L-finesse, con lunghezza di 4,32 metri, larghezza di 1,77 e altezza di 1,43, il tutto con un passo di 2,60 metri, misure simili a quelle della diretta concorrente BMW serie 1.
Le dimensioni dei cerchioni, diversamente da com'è la tendenza generale arrivano "solo" fino a 17 pollici di diametro, ma sufficienti a donarle un'immagine sportiva. All'interno è molto spaziosa sia per gli occupanti, che per quanto riguarda il bagagliaio con un volume che varia da 375 litri a 985 abbattendo i sedili posteriori.
Il motore a scoppio è un 1800 cc da 99 cv e 142 Nm di cooppia, mentre quello elettrico ne ha 82 e 207 Nm di coppia e sommati danno una potenza di 136 cv. La trasmissione è a variazione continua (E-CVT) e le prestazioni sono di 180 km/h di velocità massima ed un' accellerazione 0-100 km/h in 10,3 secondi. A compensare la mancanza di una particolare esuberanza ci sono i consumi pari nel ciclo combinato a 3,8 litri per 100 km e soli 89 g/km di co2 emessi.
L'unità elettrica può funzionare (solo fino a 45 km/h) per 2 km, recuperando le "energie" quando entra in funzione il motore a benzina.
La trasmissione E-cvt può essere impostata in tre diverse modalità a seconda delle esigenze del guidatore: Sport, Normal, Eco, Ev, che fanno cambiare anche il colore dell'illuminazione del quadro strumenti.
Il prezzo è inferiore ai 30.000 euro, ossia un po' al di sopra della cugina Toyota Prius.