Istruzioni dettagliate

Vediamo come testare l'alternatore della Lancia Phedra con un multimetro: il test viene eseguito senza rimuovere l'alternatore dall'auto: si isola scollegandolo dal cablaggio e si testano i suoi componenti interni uno per uno. Prima di iniziare, scolleghiamo il terminale negativo della batteria.

Poi rimuoviamo il dado da 13 mm sul terminale posteriore dell'alternatore, sfiliamo il connettore elettrico a clip e rimuoviamo il regolatore di tensione.

Adesso l'alternatore � pronto per il test. Iniziamo con il test del rotore: testiamo la bobina interna del rotore.

Impostiamo il multimetro su Ohm e mettiamo le sonde sui due anelli collettori. Il risultato atteso � una resistenza compresa tra 2 e 3 Ohm. Se la lettura � infinita o 0 Ohm, allora il rotore � guasto.

Adesso il test dell'isolamento del rotore (vale a dire se l'avvolgimento del rotore � in "massa"). Lasciamo una sonda su un anello collettore, appoggiamo l'altra sulla carcassa metallica. La lettura deve essere infinita: Se mostra una bassa resistenza, il rotore � in massa (quindi guasto): Il test del ponte raddrizzatore ci fa testare i 6 diodi che convertono la corrente alternata in continua.

Li testiamo per cortocircuito e apertura. Impostiamo il multimetro su "test diodi" e mettiamo la sonda nera sul terminale principale, mentre con la sonda rossa tocchiamo a turno ciascuno dei morsetti di uscita dell'avvolgimento di statore; poi invertiamo le sonde.

In una direzione dovremmo avere una lettura di 0.4/05, mentre nell'altra deve essere infinita. Il test dello statore verso massa si effettua impostando il multimetro sulla modalit� continua.

Mettiamo una sonda su uno qualsiasi dei tre morsetti di rame dello stato e l'altro sulla carcassa metallica. Il risultato atteso � nessun beep e lettura infinita: altrimenti lo statore � in massa (quindi guasto).