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Istruzioni dettagliate

Quella che vediamo in questo video è una procedura adatta a chi ha nozioni di meccanica di base: se non ci sentiamo all'altezza, affidiamoci senz'altro ad un bravo meccanico, prima di combinare un pasticcio di cui potremmo pentirci. Per prima cosa procediamo allo smontaggio del variatore, rimuovendo i 12 bulloni di riverse misure che fissano la copertura, facendo attenzione, perchè alcuni bulloni possono cadere durante lo smontaggio.

Pulire i residui della vecchia massa di bilanciamento (presente sui componenti interni). Ispezioniamo la frizione, controllando le guarnizioni, le ganasce, ed i cuscinetti, che andremo a lubrificare con grasso specifico per alte temperature.

Utilizzando una chiave a bussola da 19 per smontare la puleggia posteriore, puliamo la cintura CVT e verifichiamone l'usura. Si consiglia di usare prodotti di qualità, evitando grassi generici; verifichiamo il senso di rotazione dei componenti prima del rimontaggio.