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Istruzioni dettagliate

Vediamo in questo video se è giustificato l'impianto GPL sulle vetture ibride: la risposta è sicuramente si, ma dipende dal motore. Il risparmio economico è significativo, ma la complessità dell'impianto varia: il GPL costa la metà della benzina, per cui abbinato ai bassi consumi dell'ibrido, il costo al chilometro crolla: rispetto alla sola benzina il GPL produce meno CO2 e NOx. Tuttavia la convenienza si decide sul tipo di motore: nei motori ad iniezione indiretta come i Toyota 1ZR-FXE l'abbinamento è perfetto.

L'impianto è semplice ed economico, usatissimo dai tassisti, ed il rientro dalla spesa avviene dopo 30.000 km. Nei motori ad iniezione diretta come i Toyota M20A-FXS conviene meno ma è ancora vantaggioso. L'impianto è più complesso e più costoso, ed in marcia richiede micro-iniezioni di benzina: il rientro dalla spesa avviene dopo 75.000 km. Ricordiamo sempre che l'installazione di un impianto aftermarket su un'auto in garanzia, la invalida.

Quindi facciamo attenzione.