1. Sostituzione delle pastiglie del freno anteriore di una Kawasaki Ninja 300

In questo video, viene mostrato come sostituire le pastiglie del freno anteriore di una Kawasaki Ninja 300. Per fare ciò, è necessario svitare i bulloni che fissano la pinza al disco del freno, in modo da poter rimuovere completamente la pinza e sostituire le vecchie pastiglie con delle nuove. Una volta inserite le nuove pastiglie, la pinza può essere ri-posizionata sul disco e fissata con i bulloni. È importante verificare che il freno funzioni correttamente dopo l'installazione.

2. Strumenti e materiali necessari per il lavoro

Per questo lavoro, servono un chiave esagonale da 5 millimetri, una chiave o una presa da 12 millimetri e delle pastiglie per freni anteriori. Le pastiglie utilizzate in questo video sono della marca EBC, che ha una buona reputazione per la qualità a un prezzo inferiore rispetto alle pastiglie Kawasaki originali.

3. Rimozione delle vecchie pastiglie e preparazione alla sostituzione

Per rimuovere le vecchie pastiglie, è necessario allentare i due bulloni che fissano i perni di ritenzione della pinza. Inoltre, è importante assicurarsi che i pistoni della pinza siano spinti indietro il più possibile per permettere l'installazione delle nuove pastiglie. Le vecchie pastiglie possono essere utilizzate per aiutare a spingere i pistoni all'indietro.

4. Installazione delle nuove pastiglie e ri-posizionamento della pinza

Una volta rimossi i perni di ritenzione, le vecchie pastiglie possono essere rimosse e sostituite con le nuove. Le nuove pastiglie vanno posizionate correttamente nella pinza, assicurandosi che i fori siano allineati e che i pistoni siano spinti indietro il più possibile. Infine, la pinza può essere ri-posizionata sul disco e fissata con i bulloni.

5. Test dei freni e precauzioni da prendere dopo l'installazione

In conclusione, è importante fare un test dei freni a bassa velocità per assicurarsi che funzionino correttamente dopo l'installazione delle nuove pastiglie. Inoltre, è necessario fare attenzione nei primi 50 chilometri di guida per permettere alle pastiglie di "rodarsi" e ottenere la massima prestazione di frenata.