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Istruzioni dettagliate

Il movimento dell'aria al di sotto dei cilindri permette di iniettare l'olio in maniera più veloce sulle pareti del cilindro, ma può modificarne la direzione e le quantità per lato, per questo per aver un rendimento ancora migliore sia di lubrificazione che di resa termica, nei motori sportivi si tiene il basamento depressurizzato (0, 4 atmosfere al di sotto della pressione atmosferica, pari a 1). Questa depressurizazione si può ottenere tramite la fuoriuscita dell'aria, usando specifici macchinari o nel caso il motore non sia plurifrazionato o sprovvisto di finestrature, si può utilizzare una speciale valvola "PCV" (Positive crankcase ventilation), la quale fa fuoriuscire l'aria, quando questa viene troppo compressa e ne evita il reflusso, in modo da avere una pressione sempre minore alla risalita del pistone o tramite pompe di recupero.

L'aria che fuoriesce dalla valvola è contaminata da vapori di olio e carburante incombusto e per tanto si può intasare perdendo di efficienza e dunque deve essere pulita o sostituita all'occorrenza.

Sul modello di auto in esame, la valvola è collocata nella parte anteriore sinistra del basamento e occorre scollegare il manicotto per poi poterla svitare.