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Istruzioni dettagliate

Vediamo come la centralina (ECU) della nostra auto non è un computer statico, ma un sistema adattivo che impara dal nostro stile di guida e dalle condizioni del motore per ottimizzare le prestazioni. Può imparare anche dei comportamenti sbagliati, se l'auto ha avuto un problema: la centralina si è adattata al malfunzionamento per compensare.

Quando il problema viene risolto, la centralina rimane "bloccata" nelle vecchie impostazioni, e l'auto continua a comportarsi in modo strano. Con un reset, noi diciamo alla centralina: " dimentica tutto quello che hai imparato e ricomincia da zero". dopo il reset, la centralina userà inizialmente delle mappe di base preimpostate e poi re-imparerà da zero le impostazioni ottimali.

E' quindi un'operazione da fare dopo aver risolto un problema meccanico, come dopo aver cambiato le candele o i cavi delle candele; pulito il corpo farfallato o gli iniettori, sostituito il sensore MAP o O2; se l'auto ha dei comportamenti strani o intermittenti.

Naturalmente il reset dell'ECU, NON risolve i problemi meccanici.

Per resettare l'ECU, il metodo universale è quello consigliato nel video. Scolleghiamo la batteria (morsetto negativo, poi quello positivo) premiamo il freno per circa 30 secondi (per scaricare tutta l'energia residua del sistema elettrico) aspettiamo un quarto d'ora e poi ricolleghiamo la batteria.

Dopo il riavvio l'auto potrebbe avere un regime minimo più alto e irregolare. Guidiamo l'auto per i successivi 50/100 km in modo regolare, per permettere alla centralina un riapprendimento normale.