1. Revisione e montaggio del variatore e degli organi di trasmissione di uno scooter Gilera Runner 125.

Il video tutorial mostra come revisionare e montare il variatore e gli organi di trasmissione di uno scooter Gilera Runner 125. Prima di iniziare, è importante verificare che tutti i componenti siano in perfetto stato, come la cinghia di distribuzione, gli ingranaggi primari e secondari, il variatore e i rulli. Successivamente, si posizionano gli ingranaggi e il variatore con i rulli all'interno. Si inserisce la frizione e la cinghia alla ventola e si stringono i bulloni per rimontare il carter motore.

2. Sostituzione della puleggia del miscelatore.

Nel video, si mostra in dettaglio come sostituire la puleggia del miscelatore che, con l'usura, si è rovinata. Dopo aver controllato che sia tutto in ordine, si applica un leggero strato di grasso sulla bronzina e si inserisce la puleggia nella sua sede. Successivamente, si verifica che giri correttamente e si controlla che la pompa dell'olio sia posizionata correttamente in base alla scala natura presente nella purezza. Si inserisce la ruota libera di avviamento e si apre i correttori di coppia della frizione per fare scivolare la cinghia in avanti.

3. Montaggio del variatore.

Per il montaggio del variatore, si puliscono tutte le sue componenti con del liquido sgrassante per eliminare i residui di grasso, olio e polveri della cinghia. Si montano i rulli e si applica un leggero strato di olio al teflon sopra di essi per farli scorrere meglio all'interno del variatore. Si prepara il piattello di chiusura del variatore e si applica del grasso sugli slider per aumentare la scorrevolezza nel tempo. Infine, si monta il tutto già assemblato sopra l'albero motore.

4. Chiusura del carter motore.

Dopo aver inserito i vari spessori e la vecchia ghiera per l'avviamento a pedale, si chiude il tutto con una pistola percussione e si controlla che la cinghia abbia un minimo di attrito. Si monta il carter motore e si assicura che il terzo cuscinetto abbia fatto correttamente battuta sul dado tornito. Si mettono in tiro tutte le viti richieste dal carter e si controlla che non ci siano problemi di flessioni e conseguenti rotture del carter motore.