1. Smontaggio e sostituzione del paraolio dell'albero motore sulla Gasgas EC 300

Il video mostra come smontare e sostituire il paraolio dell'albero motore sulla moto da enduro Gasgas EC 300. Il proprietario della moto ha notato che l'olio trasmissione si stava consumando velocemente e diventava nero, quindi ha deciso di indagare sul problema. Ha chiesto consiglio a un concessionario Gasgas e ha scoperto che poteva esserci una perdita d'aria dalla guarnizione del coperchio valvola di scarico.

2. Individuazione e riparazione della perdita d'aria dalla guarnizione del coperchio valvola di scarico

Il proprietario ha utilizzato un tester di perdite d'aria per individuare la perdita d'aria e ha scoperto che c'era una fuga attorno alla guarnizione del coperchio valvola di scarico. Ha quindi rimosso il coperchio valvola di scarico e ha inserito un tappo di gomma per sigillare la perdita. Ha anche verificato il sigillo del paraolio dell'albero motore e ha scoperto che era danneggiato.

3. Sostituzione del paraolio dell'albero motore e sigillatura della perdita d'olio

Il proprietario ha rimosso il paraolio dell'albero motore e lo ha sostituito con uno nuovo, lubrificando con un po' di olio e spingendo con un materiale tenero fino ad arrivare a battuta. Ha anche sostituito la guarnizione del coperchio valvola di scarico e ha sigillato la perdita d'aria. Ha quindi rimontato tutto e ha risolto il problema della perdita d'olio.

4. Sostituzione del sigillo dell'anello di tenuta del cuscinetto dell'albero motore

Inoltre, il proprietario ha utilizzato dei tappi di espansione per sigillare altri fori sulla moto, come il foro dell'aspirazione e il foro anteriore. Ha anche controllato il sigillo dell'anello di tenuta del cuscinetto del albero motore e ha scoperto che era danneggiato. Ha deciso di sostituirlo mentre aveva la moto smontata.

5. Rimozione del sigillo del lato destro del motore e pulizia del collarino

Il video mostra il processo di sostituzione del sigillo del lato destro del motore di una moto. Il narratore spiega che non bisogna spingere troppo in profondità per evitare di danneggiare il coperchio del motore. Si utilizza un pezzo di plastica per sollevare lo strumento e non toccare l'albero motore. Il sigillo viene rimosso con successo e il narratore decide di pulire il collarino che si trova sopra il sigillo.

6. Installazione del nuovo sigillo e test di tenuta

Il narratore mostra l'anello di tenuta e l'anello O che verranno utilizzati per la sostituzione. Mostra anche la parte del motore in cui andranno installati. Il narratore lubrifica il collarino con olio motore per facilitare la sua installazione. Successivamente, inserisce il nuovo sigillo e lo spinge fino a farlo aderire al collarino.

7. Rimontaggio e serraggio del dado del pignone con una chiave dinamometrica.

Il narratore esegue un test di tenuta per verificare che il sigillo sia stato installato correttamente. Inoltre, mostra i componenti della frizione e verifica che siano ancora in buone condizioni. Infine, il narratore rimonta il tutto e utilizza una chiave dinamometrica per serrare il dado del pignone. Il narratore fa notare che il manuale riporta un valore di coppia errato per il serraggio del dado del pignone.