1. Smontaggio del motore di un Garelli VIP

Il video mostra il processo di smontaggio del motore di un Garelli VIP. Per iniziare, è necessario rimuovere il motore dal suo alloggiamento, allentando i bulloni che lo fissano ai relativi supporti e staccando i connettori ad esso collegati. Dopo aver liberato il motore dai supporti, è possibile rimuovere il cilindro e staccare il pistone dalla biella, rimuovendone il relativo anello seeger. Successivamente, si possono rimuovere i pedali e i perni che fissano le coperture protettive delle componenti interne del motore.

2. Le parti del motore smontato

Una volta smontato il motore, il video mostra le varie parti che lo compongono. Vi è il volano, dove ci sono le puntine per la catena, mentre dall'altra parte c'è la frizione, che risulta essere un po' complicata da rimuovere. I dischi della frizione sono stati montati all'interno di un ingranaggio che arriva dalla b, e sono stati rimossi con l'aiuto di un puntello. Sono presenti anche i tappi che facevano pressione abbastanza forte, ma che sono stati tolti con facilità.

3. Pulizia e regolazione del carburatore

Il video mostra poi il pistone, che è stato ripulito insieme alla testata, che era molto sporca. Si vede anche il carburatore da 19, con l'ingresso della benzina e dell'aria, la vite del minimo e la levetta dell'aria. Inoltre, viene mostrata la regolazione per la carburazione. Infine, il video si conclude con una piccola aggiunta sul carburatore.

4. Riassunto del video

In sintesi, il video mostra il processo di smontaggio del motore di un Garelli VIP, con la rimozione dei vari componenti e la pulizia delle parti interne. Viene inoltre mostrato il funzionamento della frizione e del carburatore.