1. Smontaggio della testata, del cilindro e del pistone del Garelli Vip e del Piaggio Si

Il video tutorial riguarda la procedura di smontaggio della testata, del cilindro e del pistone del Garelli Vip e del Piaggio Si. L'operazione può essere effettuata sia con il motore installato sulla carrozzeria, sia a banco. Si inizia svitando le viti di fissaggio della testata con una chiave a bussolotto con prolunga, per poi rimuovere i dadi del collettore della marmitta e sfilare il cilindro dal pistone.

2. Controllo del pistone e del cilindro su un motore del Garelli Vip 2 del 1979

Dopo aver rimosso il cilindro, si procede a controllare il pistone con le fasce e il cilindro stesso. Nel video viene mostrato un motore del Garelli Vip 2 del 1979, che era stato fermo in un garage dal 1983 e che è stato sottoposto a una revisione completa. Il cilindro e la testa sono stati sostituiti, ma il motore gira ancora molto bene.

3. Rimozione della frizione, del volano e delle puntine e pulizia del motore

Successivamente si passa alla rimozione della batteria e alla disinstallazione della frizione, che è un cambio automatico a due marce con il dischetto della frizione e tutte le molle. Si rimuove poi il volano e le puntine, che vanno messe a nove, e si regolano le coultre ferro per dargli lo spessore giusto. Infine, si procede alla pulizia del tutto.

4. Controllo e pulizia del pistone, delle fasce elastiche e della biella

Infine, si mostra il pistone, le fasce elastiche e lo spinotto, che vanno controllati e puliti. Si sottolinea l'importanza di fare attenzione alla posizione delle due gol e del segmento della fascia elastica sul pistone, per evitare di spaccare le fasce durante il montaggio. Si mostra anche la biella, che tiene fermo lo spinotto e che va pulita accuratamente. Si conclude con la raccomandazione di fare manutenzione regolare ai motori per mantenerli in buono stato.

5. Riparazione del motore di un veicolo

Il video mostra la riparazione di un motore di un veicolo. Il meccanico inizia smontando il carter e controllando il sistema di frizione. Successivamente, smonta il variatore e controlla le puntine e il condensatore. Dopo aver pulito il basamento e il cilindro, il meccanico infila il pistone e la testa, mettendo la pasta nera per sigillare. Infine, il meccanico stringe i bulloni e rimonta il collettore.

6. Spiegazione dei vari componenti del motore e utilizzo di strumenti specifici

Durante la riparazione, il meccanico spiega i vari componenti del motore, come il sistema di frizione con i suoi ingranaggi e mollette, il variatore con le sue puntine e il condensatore, e il cilindro con il pistone e le fasce. Il meccanico utilizza anche strumenti specifici per controllare e regolare la pressione.

7. Controllo del funzionamento del motore e rimontaggio completo

Il video termina con il meccanico che controlla il funzionamento del motore e lo rimonta completamente. Il meccanico invita gli spettatori a mettere un like e a condividere il video, ringraziandoli per la loro compagnia e invitandoli a iscriversi al canale.