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Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo come cambiare la cinghia di distribuzione su un motore Ford 1.0 Ecoboost 92 Kw: l'intervallo di sostituzione è di 240.000 km o 10 anni. La cinghia è in bagno d'olio, per cui è indispensabile utilizzare solo olio Ford Longlife 5W20. Si tratta di un lavoro piuttosto lungo, perchè il motore deve essere smontato quasi completamente; deve essere smontato il carter, il clima, l'alternatore, il tubo di aspirazione del turbo, tubo di scappamento, tubo di scarico, catalizzatore e collettore di aspirazione.

La regolazione del primo cilindro avviene in base a due posizioni riferendosi a dei contrassegni da impostare a ore 13, qd il secondo per spingerlo verso l'albero motore. Rimuoviamo il motorino di avviamento, inseriamo il blocco per il volano, e con l'apposito attrezzo allentiamo la vite dell'albero motore.

Rimuovendo i due attrezzi di bloccaggio, installiamo il supporto per il moltiplicatore di coppia. Rimuoviamo l'anello di tenuta sul fondo, e poi svitiamo la copertura delle valvole, rimuovendo 20 viti di cui 4 M10 e 16 M6. Rimuoviamo la copertura e posizioniamo l'attrezzo di bloccaggio sull'albero a camme (il lato appiattito deve stare verso l'alto).

La cinghia in sè consiste solo in un rullo tendicinghia e la cinghia, quindi basta allentare il tendicinghia e rimuovere la cinghia. Per rimontarla basta seguire il senso inverso.

E' consigliabile sostituire anche la cinghia della pompa dell'olio, per la quale non è previsto un intervallo di sostituzione fisso. Per il rimontaggio della cinghia, teniamo presente il diagramma che vediamo nel filmato; la cinghia deve essere montata in senso antiorario, ed il tendicinghia la regola automaticamente.

Se le fasature sono posizionate correttamente, la regolazione è completata. Prima del rimontaggio, pulite bene tutte le superfici di tenuta della copertura frontale e la coppa dell'olio, passare dell'adesivo approvato e poi avvitarla con le i serraggi che vengono indicati.