Video tutorial - Per cambiare i dischi dei freni e le pastiglie dei freni anteriori su un Ford Escape occorre: una chiave dinamometrica, una chiave a cricchetto, una bussola da 19mm, una bussola da 18mm, una bussola da 7mm, una pinza ed un cacciavite a taglio. Iniziamo togliendo la ruota anteriore, svitando i bulloni con una chiave a cricchetto da 19mm, tenere l'auto sollevata con un cavalletto o, se possibile, un ponte. Se eventualmente la ruota non ne vuole sapere di uscire, tenere avvitato un solo dado, dare qualche leggera martellata per allentarla e dopo che la ruota è uscita togliere il dado e la ruota. Con una pinza, allentare la molla che tiene la pinza del freno collegata alla staffa ed aiutato da un cacciavite estrarre la molla. Nella parte posteriore della pinza ci sono dei bulloni coperti da dei cappucci, togliere i cappucci con un cacciavite a taglio, svitare i bulloni aiutati da una chiave a cricchetto ed una bussola da 7mm; quando i bulloni iniziano ad uscire possiamo iniziare a toglierli a mano essendoci poco spazio. Con un cacciavite a taglio, inserirlo tra il disco e la pinza, comprimendo di poco il pistone sempre aiutati dal cacciavite sollevarla, estrarla e con un gancio tenerla appesa su un lato. All'interno della pinza, togliere la pastiglia del freno tirandola verso l'esterno, con il cacciavite a taglio, facendo leva su tutti i lati della pastiglia attaccata al disco, estrarla. Nella parte posteriore della staffa delle pastiglie, ci sono due bulloni, toglierli con una chiave a cricchetto ed una brugola da 18mm e togliere anche la staffa. Per poter togliere il disco del freno, ci sono dei piccoli fermi di plastica che con delle pinze piccole andremo a togliere (possiamo anche romperli), ora sul disco, se non ci fosse corrosione, si toglierebbe subito, ma se c'è corrosione si può colpirlo con un martello, (sulla parte dove sono i bulloni del mozzo, non colpire i bulloni) spruzzare del lubrificante in tutti i fori, ruotando anche il disco, lasciarlo agire per pochi minuti e dare di nuovo dei colpetti e togliere il disco. Prima di installare il nuovo disco puliamo il mozzo con una spazzola di metallo, togliendo un pò di ruggine (motivo per cui il disco non si staccava), pulire con una spazzola di metallo anche la staffa delle pastiglie provare anche con una spazzola più piccola o con una lama, spruzzare anche del detergente per freni sulla staffa pulendo con uno straccio, pulire anche i perni che tengono la pinza del freno con l'aiuto della carta abrasiva, del detergente per freni ed uno straccio. Adesso inserire il disco del freno al contrario, spruzzare detergente dei freni, sia su un lato che dall'altro, inserire un dado della ruota in modo che il disco non giri, prendere la staffa della pinza ed avvitare i suoi bulloni prima a mano e poi con una chiave dinamometrica ed bussola da 18mm stringendo fino a 129 piedi per libbra. Prendere la pinza, capovolgerla, prendere la vecchia pastiglia, usando un compressore per pinze del freno comprimere la pastiglia verso la pinza in modo che viene spinto il pistone, che a sua volta spinge il liquido dei freni all'interno dei tubi, del cilindro principale ed infine nel serbatoio. Ora prendere un pò di grasso per pastiglie dei freni, spalmarlo sulle "orecchie" della pastiglia con la clip (quella che andrà nel pistone), quindi farla scorrere nel pistone e spalmare il grasso anche sull'altra pastiglia (non spalmarlo sul materiale di attrito), facendola scorrere fino al disco; adesso prendiamo la pinza del freno, farla scorrere in posizione, prendere i perni della pinza del freno, ingrassare anch'essi, inserirli nei fori ed avvitarli prima a mano, poi con una chiave dinamometrica ed una bussola da 7mm stringendo fino a 18 piedi per libbra ed inserire i cappucci. Adesso possiamo inserire la molla che tiene la pinza ala staffa in modo che non si muova, iniziamo con la parte superiore per poi far incastrare la parte inferiore, infine togliere il dado avvitato al disco, rimontare la ruota ed avvitare i dadi prima a mano e poi con una chiave dinamometrica ed una bussola da 19mm stringendo fino a 100 piedi per libbra, stringendoli a croce in modo che la ruota sia serrata in modo uniforme. Come ultima operazione, assicurarsi di pompare il pedale del freno, ci sarà uno spazio d'aria tra il pistone della pinza e la pastiglia del freno, quindi farlo lentamente in modo da comprimere le pinze e quando il pedale inizierà a diventare duro è un buon segno; adesso aprendo il cofano motore, troviamo il serbatoio del liquido dei freni, se occorre rabboccarlo fatelo, mentre se il livello è apposto il lavoro è finito.