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Istruzioni dettagliate

Il video mostra la procedura completa per rimuovere le candelette dal un motore 2.0 TDCI T7CP che ha avuto un grosso problema a causa di una fuga d'olio dal turbo. Lo youtuber, prima di smontare, vuole verificare che il problema siano davvero le candelette e fa una verifica con un multimetro: vedendo il circuito aperto, stabilisce che le candelette sono bruciate e devono essere sostituite.

Per arrivare a questi componenti, devono essere smontati diverse parti nella parte superiore del motore. Scolleghiamo il connettore elettrico principale che va alle candelette, rimuoviamo le tubazioni del carburante, facendo leva sulle linguette di plastica, scolleghiamo i connettori elettrici presenti sull'alloggiamento del filtro del carburante e togliamo i bulloni di fissaggio in modo da togliere il componente.

Allentiamo la fascetta e rimuoviamo il tubo che va dal turbo al collettore di aspirazione, spostandolo verso il radiatore; scolleghiamo i connettori elettrici del sensore MAP e del sensore di pressione del rail. Sopra ci passa un piccolo tubo: dobbiamo scollegarlo, come il cablaggio che ci passa sopra.

Togliamo anche i 4 bulloni che fissano il tubo del ricircolo dei gas di scarico che va al collettore. Dobbiamo adesso svitare i 3 bulloni che fissano il collettore di aspirazione alla testata.

E' consigliabile usare una prolunga snodata. Dobbiamo anche svitare il bullone che fissa il tubo dell'asta dell'olio alla testata, in modo da poterlo spostare leggermente e accedere all'ultima candeletta.

Eccoci finalmente alle nostre candelette: sfiliamo i connettori, utilizziamo una bussola lunga per svitarle, ma con molta delicatezza: se si rompe dentro la testata � un guaio davvero serio. Se la punta � grigia e pulita la candeletta funziona bene, se � nera e fuligginosa allora � quasi sicuramente esausta.