1. Procedura per sostituire il filtro e l'olio motore in una Fiat Bravo

Il processo per sostituire il filtro e l'olio motore in una Fiat Bravo inizia aprendo il cofano del vano motore e svitando il tappo di rabbocco dell'olio. Successivamente, si solleva l'auto e si svitano le viti per rimuovere la paratia sotto il motore, insieme alla copertura del passaruota lato passeggero. Si mette una bacinella di raccolta sotto la coppa del motore e si svita il tappo di scarico per far uscire l'olio esausto. Si procede poi a svitare il coperchio del filtro dell'olio, rimuovendo il vecchio elemento filtrante e l'oring. Si inserisce il nuovo filtro e la nuova guarnizione, avvitandoli con una chiave dinamometrica. Infine, si riavvita il tappo di drenaggio, si rimette la protezione del passaruota e la paratia sotto il motore, e si abbassa l'auto. Si rabbocca l'olio nel bocchettone di rifornimento e si controlla il livello con l'astina, rabboccando se necessario.

2. Attrezzature e strumenti necessari per la sostituzione del filtro e dell'olio motore in una Fiat Bravo

Il processo di sostituzione del filtro e dell'olio motore in una Fiat Bravo richiede l'uso di diverse attrezzature e strumenti, come una chiave a bussola, una chiave dinamometrica, una chiave a cricchetto, un cacciavite Phillips, un cacciavite piatto, un imbuto e una bacinella di raccolta dell'olio. Inoltre, è consigliabile sollevare l'auto con un cric o posizionarla su una fossa di ispezione per facilitare l'accesso al motore e alla coppa dell'olio. Durante il processo, è importante prestare attenzione alla sicurezza e seguire le istruzioni del produttore per evitare danni alle parti e agli organi del veicolo.

3. Passaggi preliminari per iniziare la sostituzione del filtro e dell'olio motore in una Fiat Bravo

Per iniziare il processo di sostituzione del filtro e dell'olio motore in una Fiat Bravo, è necessario svitare il tappo di rabbocco dell'olio nel vano motore e sfilarne l'astina di controllo per verificare il livello dell'olio. Successivamente, si solleva l'auto utilizzando un cric o si posiziona su una fossa di ispezione per facilitare l'accesso al motore e alla coppa dell'olio. Durante questa fase, è importante assicurarsi che il veicolo sia in posizione orizzontale o che il tappo di scarico dell'olio sia al punto più basso per garantire un drenaggio completo dell'olio esausto.

4. Rimozione della paratia sotto il motore e della copertura del passaruota lato passeggero

Una volta sollevata l'auto, si procede a svitare le viti per rimuovere la paratia sotto il motore e la copertura del passaruota lato passeggero, utilizzando una chiave a bussola di 10mm. Questo consentirà di accedere alla coppa del motore e di posizionare una bacinella di raccolta dell'olio sotto di essa per raccogliere l'olio esausto durante il processo di drenaggio.

5. Drenaggio dell'olio esausto e sostituzione del filtro dell'olio

Dopo aver posizionato la bacinella di raccolta dell'olio, si puliscono le superfici intorno al tappo di scarico dell'olio e si svita il tappo per far uscire l'olio esausto. Successivamente, si svita il coperchio del filtro dell'olio e si rimuove il vecchio elemento filtrante, insieme all'oring. Si inserisce quindi il nuovo filtro e la nuova guarnizione, avvitandoli con una chiave dinamometrica con una coppia di serraggio di 25 Nm. Infine, si riavvita il tappo di drenaggio dell'olio, si rimette la protezione del passaruota e la paratia sotto il motore, e si abbassa l'auto.

6. Riavvio dei componenti rimossi e abbassamento dell'auto

Una volta completata la sostituzione del filtro e dell'olio motore, si procede a rabboccare l'olio nel bocchettone di rifornimento utilizzando un imbuto. È consigliabile utilizzare l'olio raccomandato dal produttore per garantire un corretto funzionamento del motore.