1. Sostituzione del termostato della temperatura del liquido di raffreddamento della Fiat 500

Il video tutorial mostra come smontare e sostituire il termostato della temperatura del liquido di raffreddamento della Fiat 500 con motore 1.2 a benzina. Dopo aver aperto il cofano motore e rimosso la scatola del filtro dell'aria, il tubo del liquido di raffreddamento viene scollegato e il vecchio termostato viene rimosso. Il nuovo termostato originale viene quindi installato al suo posto.

2. Rimozione della muffa all'interno dell'auto

Inoltre, nel video si nota la presenza di muffa all'interno dell'auto. Nonostante la presenza di un tubo rotto, l'autore ipotizza che la muffa possa essere stata causata da una perdita del termostato. L'autore pulisce la muffa con dell'IPA e lascia le finestre aperte per far asciugare l'auto.

3. Problema con il sistema di lavaggio posteriore del parabrezza

L'autore nota anche un problema con il sistema di lavaggio posteriore del parabrezza, che sembra influire sul funzionamento del sistema start-stop. Questo problema potrebbe essere causato da un problema di cablaggio nel portellone posteriore.

4. Liquido marrone sotto il tappetino del conducente

Il video mostra anche un'area sotto il tappetino del conducente dove c'è del liquido marrone. L'autore ipotizza che sia del caffè, ma non ha alcun odore. Potrebbe essere del grasso che si è infiltrato dai cavi del freno a mano.

5. Riparazione di un'auto che ha perso tutto il liquido di raffreddamento

In questo video, un meccanico sta riparando un'auto che ha perso tutto il liquido di raffreddamento. Ha scoperto che la causa del problema era un pezzo di plastica rotto che teneva il tubo del liquido di raffreddamento. Ha sostituito il pezzo rotto con uno nuovo in metallo, che dovrebbe essere più resistente alle alte temperature. Tuttavia, ha scoperto che il nuovo pezzo aveva un tubo extra che non era presente nel vecchio pezzo.

6. Problemi durante la sostituzione del pezzo rotto del sistema di raffreddamento

Il meccanico ha cercato di bloccare il tubo extra, ma non ha trovato un modo per farlo. Ha deciso di installare comunque il nuovo pezzo e riempire il sistema di raffreddamento con del nuovo liquido. Ha avviato il motore e ha notato che il livello del liquido di raffreddamento è sceso, il che significa che c'era ancora aria nel sistema. Ha aperto una valvola per far uscire l'aria e ha continuato a riempire il sistema.

7. Piccola perdita di liquido di raffreddamento dopo la sostituzione del pezzo rotto

Dopo aver fatto alcune verifiche, ha notato una piccola perdita di liquido di raffreddamento proveniente dal nuovo pezzo. Ha scoperto che la perdita proveniva da un'altra porta sul nuovo pezzo, che non era presente nel vecchio pezzo. Non è stato in grado di bloccare questa porta e ha deciso di monitorare la perdita e di ripararla se necessario in futuro.

8. Prova su strada dopo la riparazione del sistema di raffreddamento

Il meccanico ha rimontato tutto e ha fatto una prova su strada per verificare che l'auto funzionasse correttamente. Ha notato che il livello del liquido di raffreddamento era stabile e che non c'erano altre perdite. Ha deciso di effettuare una manutenzione completa dell'auto, compreso il cambio del filtro dell'aria, ma ha lasciato questa operazione per un altro momento.

9. Conclusione della riparazione del sistema di raffreddamento dell'auto

In conclusione, il meccanico ha risolto il problema del liquido di raffreddamento dell'auto sostituendo un pezzo rotto con uno nuovo in metallo. Tuttavia, ha incontrato un problema con un tubo extra sul nuovo pezzo che ha causato una piccola perdita di liquido di raffreddamento. Ha deciso di monitorare la situazione e di ripararla se necessario in futuro. L'auto è stata testata e sembra funzionare correttamente.