Sostituzione cinghia di distribuzione Ferrari 348 GTB
Per modelli degli anni: 1989-1994 - vedi altri Sigla: F119
Video tutorial - La sostituzione della cinghia di distribuzione è certamente una delle manutenzioni più critiche da effettuare su un motore, dato che un minimo errore nella cosiddetta messa in fase potrebbe compromettere le prestazioni del motore ma addirittura provocarne la rottura; questo è infatti un motore 8 cilindri a V di 90°, in cui l'albero motore centrale comanda due bancate ognuna con doppio albero a camme; va da se che qui la messa in fase richiede oltre ad una particolare competenza, anche la disponibilità di appositi strumenti e info tecniche, per controllare la posizione dei pistoni e delle valvole in base alla posizione dell'albero.
1. Introduzione alla messa in fase del motore Ferrari 348
Il video mostra come impostare la messa in fase del motore di una Ferrari 348, un motore V8 da 3,4 litri. La sostituzione della cinghia di distribuzione è una manutenzione critica che richiede competenza e strumenti specifici per controllare la posizione dei pistoni e delle valvole in base alla posizione dell'albero motore centrale che comanda due bancate ognuna con doppio albero a camme. Un minimo errore nella messa in fase potrebbe compromettere le prestazioni del motore e addirittura provocarne la rottura.
2. Utilizzo dell'indicatore di quadrante per controllare la posizione dei pistoni
Per impostare la messa in fase, si utilizza un indicatore di quadrante da inserire nel foro della candela del cilindro 1. Si rimuove la candela, si inserisce l'indicatore con un'estensione fino al pistone e si gira la puleggia dell'albero motore fino a quando il pistone raggiunge il punto morto superiore. Si controlla la posizione dei pistoni e delle valvole in base alla posizione dell'albero motore centrale e si rimuove la cinghia di distribuzione.
3. Allineamento dei segni di temporizzazione delle camme
Per impostare la messa in fase delle camme, si allineano i segni sulle parti mobili e fisse dei cuscinetti delle camme. Si utilizza una chiave a cricchetto e una presa sull'estremità della puleggia. Si controlla che tutti i segni di temporizzazione delle quattro camme siano perfettamente allineati e si utilizza una carta da visita per evitare che le camme si spostino durante l'installazione della cinghia di distribuzione.
4. Verifica finale della messa in fase del motore
Dopo aver installato la cinghia di distribuzione e aver allineato i segni di temporizzazione delle camme, si gira la puleggia dell'albero motore per due o tre rotazioni. Si controlla che tutti i segni di temporizzazione delle camme siano perfettamente allineati e si verifica che non ci sia alcuna differenza di tempo tra i segni. Se tutti i segni sono perfettamente allineati, la messa in fase è stata impostata correttamente e il motore è pronto per l'uso.
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