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Istruzioni dettagliate

Le sospensioni idropneumatiche sostituiscono le tradizionali molle elicoidali e ammortizzatori con un sistema basato su gas e liquido. Il cuore del sistema è la sfera di sospensione (o sfera idropneumatica), che contiene: una membrana elastica che separa due camere: la camera superiore: gas (azoto) compresso e la camera inferiore: liquido idraulico (LDS - Liquide de Suspension).

Il principio di funzionamento è che il liquido è pompato dal motore (tramite una pompa ad alta pressione) verso le sfere di sospensione. Il gas (azoto) agisce come una molla: quando la ruota incontra un ostacolo, il liquido viene spinto nella sfera, comprimendo il gas. Il gas si espande e riporta il liquido nella posizione originale, assorbendo l'urto.

La membrana separa i due fluidi, impedendo al gas di mescolarsi con il liquido. I vantaggi sono un comfort eccezionale: il gas assorbe le asperità del terreno in modo molto più fluido rispetto alle molle tradizionali, un'altezza regolabile: il sistema permette di alzare o abbassare la vettura, modificando l'altezza da terra, stabilità: il sistema mantiene costante l'altezza del veicolo anche con carichi diversi.

La C5 utilizza il sistema Hydractive, che integra: centralina elettronica che regola la rigidità delle sospensioni in base allo stile di guida e alle condizioni della strada, sfere di sospensione (anteriore e posteriore) collegate tra loro e regolazione automatica dell'altezza (a seconda della velocità e del carico).

I problemi comuni di manutenzione riguardano le sfere da sostituire ogni 60.000-80.000 km (se si sgonfiano, l'auto perde altezza); il liquido LDS da cambiare periodicamente (ogni 2 anni o 50.000 km) e la pompa idraulica da controllare (se si usura, il sistema perde pressione).