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Istruzioni dettagliate

In questo video possiamo vedere come è fatto il cavo della frizione autoregolante del Citroen Berlingo: all'interno della guaina il cavo non è un semplice filo di acciaio, ma è avvolto a forma di serpentina all'estremità che va agganciata alla leva della frizione sul cambio.

Quando si preme il pedale della frizione, la serpentina si distende, diventando momentaneamente un cavo rigido, che trasmette la trazione per far disinnestare la frizione.

Quando si rilascia il pedale, una molla di ritorno spinge indietro la leva: la serpentina all'estremità del cavo si riavvolge e torna alla sua forma originale, e mantiene sempre la regolazione perfetta. Il vantaggio principale è che non c'è bisogno di regolare manualmente il gioco del cavo della frizione: infatti man mano che il disco frizione si consuma, il sistema si auto-compensa, mantenendo sempre la corsa del pedale corretta e costante per tutta la vita del disco.

Purtroppo è un componente che può rompersi nel punto critico, vale a dire alla fine della serpentina. I sintomi di usura sono: sensazione anomala del pedale e rumori strani quando si agisce sulla frizione.