Quali sono i principali problemi di affidabilità della BMW Serie 3?
Per modelli degli anni: 2012-2019 - vedi altri Sigla: F30, F31
Video tutorial - In questa breve e semplice guida vedremo i passaggi che ci permetteranno di scoprire i principali problemi di affidabilità della BMW Serie 3. Nella versione con motorizzazione a gasolio, in caso di sostituzione della cinghia di distribuzione, tendono a consumarsi anche le guide; è necessario sostituirle quando si effettua la distribuzione. Altro problema che riguarda la motorizzazione a gasolio, è quello che frequentemente si notano delle perdite di refrigerane, a causa delle guarnizioni che si induriscono nel tempo; inoltre, quando si viaggia a velocità sostenuta, potrebbe entrare qualche spiffero d'aria dalle portiere, causate dalla scarsa tenuta delle guarnizioni.
1. Problemi comuni della BMW Serie 3 dal 2011 al 2015 con motori a benzina
La BMW Serie 3 è una macchina di lusso che può sperimentare alcuni problemi comuni. In particolare, i modelli dal 2011 al 2015 con motori a benzina possono avere problemi con le guide della catena di distribuzione in plastica, che si consumano facilmente. Inoltre, alcuni di questi veicoli tendono a surriscaldarsi a causa di perdite di refrigerante. Tuttavia, questi problemi possono essere risolti sostituendo l'intero set di distribuzione e il radiatore gr.
2. Altri problemi comuni della BMW Serie 3
Altri problemi comuni che possono verificarsi sulla BMW Serie 3 includono la rottura del pezzo di spinta nella scatola dello sterzo, che può causare suoni strani quando si gira il volante. Inoltre, la vernice esterna di alcuni modelli tende a scheggiarsi facilmente. La pompa dell'acqua in alcuni veicoli a benzina può guastarsi prematuramente, mentre la guarnizione del coperchio valvole può indurirsi nel tempo e causare perdite di olio.
3. Problemi di rumore del vento, corrosione delle ruote in alluminio e guasti dei convertitori catalitici sulla BMW Serie 3
Infine, alcuni di questi veicoli possono sperimentare problemi con il rumore del vento attorno alle guarnizioni delle porte anteriori quando si viaggia a velocità superiori a 100 km/h. Le ruote in alluminio possono anche corrodersi nell'area mostrata sullo schermo, soprattutto se guidate in climi nevosi. Infine, i convertitori catalitici possono guastarsi tra 150.000 e 200.000 chilometri, causando l'illuminazione costante della spia del motore di controllo. Tuttavia, questi problemi possono essere risolti sostituendo le parti danneggiate con nuove.