1. Sostituzione della frizione della Benelli TRK 502

Il video mostra come sostituire la frizione della Benelli TRK 502. Per farlo, è necessario allentare le viti che fissano il carter sul fianco destro della moto vicino alla pedivella. Una volta rimosse le viti, è possibile estrarre la frizione dall'interno del suo alloggiamento svitando i bulloni che fissano i relativi dischi. Dopo aver installato la nuova frizione, sarà possibile inserire nuovamente il coperchio del carter e fissarlo con gli appositi bulloni.

2. Montaggio della campana del freno

Per montare la campana del freno, è importante lubrificare tutto e centrare la pieza tras la pizza. Si consiglia di muovere il piñón della bomba e la carcasa fino a quando non si calzano esattamente. Dopo aver montato la campana, si può procedere all'installazione della boccola del centro, sempre lubrificata. Si consiglia di montare il tutto all'esterno e di lubricare ogni componente.

3. Montaggio del resto del gruppo frizione

Per montare il resto del gruppo frizione, si inizia con due dischi uguali e due anelli separatori di metallo. Si monta poi il disco più grande con due aghi di metallo e un disco sottile di pasta. Si continua a montare i dischi uno per uno, lubrificando ogni componente. Dopo aver montato l'ultimo disco, si può montare la copertura posteriore.

4. Montaggio dei resorti e della tuerca centrale

Infine, si montano i resorti e la tuerca centrale con un dado speciale a quattro punte. Durante il processo di montaggio, è importante allineare bene l'asse e le punte dei dischi di pasta per farli entrare nella ranura del centro. Anche se può essere un po' complicato, questo metodo è più facile rispetto a quello di montare tutti i dischi in una volta.

5. Assemblaggio del meccanismo di frizione della moto: montaggio del quadrante esterno

Il video descrive il processo di assemblaggio del meccanismo di frizione di una moto. Inizialmente, viene montato il quadrante esterno che sostiene la pressione con i suoi quattro perni. Viene poi utilizzato un dado speciale di quattro punti per regolare il quadrante centrale, che è la chiave dell'intero processo di assemblaggio. Dopo aver montato i quattro resorti, si procede con l'aggiustamento manuale, utilizzando il peso della moto per aiutare il processo.

6. Assemblaggio del meccanismo di frizione della moto: aggiustamento manuale e compressione interna del motore

Una volta completato l'aggiustamento, viene dato il torque adeguato alla tuerca centrale, con un range di 50-55 minuti. Una volta che il meccanismo di frizione è collegato al motore, si procede con la compressione interna del motore per aiutare il processo di aggiustamento. Dopo aver rimosso nuovamente il quadrante esterno, si procede con l'aggiustamento finale utilizzando un destornillador di impatto con un piccolo sintetizzatore.

7. Assemblaggio del meccanismo di frizione della moto: aggiustamento finale e pulizia

Il torque finale viene dato ai perni, che sono particolarmente delicati, con un range di 10-12 minuti. Dopo aver completato l'aggiustamento, si procede con la pulizia e la lubrificazione dell'intero meccanismo di frizione. Infine, viene montato il coperchio e si completa l'assemblaggio del meccanismo di frizione della moto.

8. Precisione e attenzione nel processo di assemblaggio del meccanismo di frizione della moto

In generale, il processo di assemblaggio del meccanismo di frizione della moto richiede molta attenzione e precisione. È importante utilizzare gli strumenti adeguati e seguire le istruzioni con cura per evitare di danneggiare il meccanismo e garantire un funzionamento ottimale della moto.