1. Sostituzione del radiatore del riscaldamento dell'abitacolo della Audi A4 B6.

In questo video si mostrano le istruzioni principali per sostituire il radiatore del riscaldamento dell'abitacolo della Audi A4 B6. Si inizia scollegando la batteria e svitando le fascette dei tubi del radiatore per far scolare il liquido in un recipiente. Poi si accede al lato guida per rimuovere il pannello vicino alla pedaliera, si scollegano i vari cablaggi e si rimuovono i tubi dal radiatore. Si svitano le viti della staffa per rimuovere e sostituire il radiatore del riscaldamento.

2. Accesso al radiatore del riscaldamento e sostituzione.

Per accedere al radiatore del riscaldamento, si rimuove il pannello frontale e si apre la copertura del box del riscaldamento. Si consiglia di rimuovere il pedale dell'acceleratore, ma non è necessario. Si sciolgono le fascette dei tubi e si rimuove il vecchio radiatore. Si sostituiscono i vecchi o-ring con quelli nuovi e si monta il nuovo radiatore.

3. Consigli per evitare perdite di liquido durante la sostituzione del radiatore.

Per evitare perdite di liquido, si consiglia di unire i tubi del vecchio radiatore con un kit di risciacquo del radiatore. Si pompa aria nel tubo superiore del vecchio radiatore per far uscire il liquido e si rimuove il vecchio radiatore. Si protegge il pavimento dell'auto con dei teli per evitare di sporcare.

4. Montaggio del nuovo radiatore e riempimento del sistema di liquido.

Una volta rimossi i tubi, il vecchio radiatore si estrae facilmente. Si sostituiscono gli o-ring e si monta il nuovo radiatore. Si riuniscono i tubi del nuovo radiatore e si riempie il sistema di liquido. Si consiglia di fare attenzione a non pompare troppa aria nei tubi per evitare di danneggiare il sistema.

5. Problema di riscaldamento su una Volkswagen Passat: codici di errore e sospetto di un impeller danneggiato.

In questo video, un meccanico sta cercando di risolvere un problema di riscaldamento su una Volkswagen Passat. Dopo aver sostituito il core del riscaldatore, scopre che non c'è flusso di liquido di raffreddamento e che c'è una perdita significativa di liquido. Fa una scansione del sistema e trova diversi codici di errore, ma non ci sono problemi evidenti con il sistema di climatizzazione. Sospetta che il problema sia causato da un impeller danneggiato sulla pompa dell'acqua.

6. Test del sistema di riscaldamento e sospetto confermato di un impeller danneggiato.

Il meccanico smonta l'intera assemblea del vano portaoggetti per accedere al blend door, che sembra funzionare correttamente. Continua a testare il sistema di riscaldamento e scopre che il calore funziona solo quando l'econ mode è attivo. Quando l'econ mode è disattivato, l'aria fredda soffia attraverso il sistema di riscaldamento. Il meccanico conclude che il flusso di liquido di raffreddamento non è sufficiente per mantenere il calore e sospetta ancora che il problema sia causato dall'impeller danneggiato.

7. Verifica del funzionamento del riscaldamento durante la guida dell'auto.

Il meccanico guida l'auto e nota che il calore funziona solo quando l'auto è in movimento. Quando l'auto è ferma, l'aria fredda soffia attraverso il sistema di riscaldamento. Questo conferma la sua ipotesi che il flusso di liquido di raffreddamento non è sufficiente. Il meccanico non ha ancora avuto la possibilità di parlare con il proprietario dell'auto, ma crede ancora che il problema sia causato dall'impeller danneggiato sulla pompa dell'acqua.

8. Scoperte del meccanico e necessità di parlare con il proprietario dell'auto per determinare il prossimo passo.

Il meccanico non ha trovato alcun problema con il sistema di climatizzazione, ma ha riscontrato diversi codici di errore sul sistema. Ha sostituito il core del riscaldatore, ma ha scoperto che non c'è flusso di liquido di raffreddamento e che c'è una perdita significativa di liquido. Sospetta che il problema sia causato da un impeller danneggiato sulla pompa dell'acqua e ha testato il sistema di riscaldamento per confermare la sua ipotesi. Il meccanico deve ancora parlare con il proprietario dell'auto per discutere delle sue scoperte e determinare il prossimo passo.