1. Smontaggio e sostituzione del semiasse anteriore sulla Alfa Romeo GTV

Il video mostra il procedimento per smontare e sostituire il semiasse anteriore sulla Alfa Romeo GTV. Innanzitutto, si scollega e si rimuove il tubo del sensore delle pastiglie dei freni e del fluido. Successivamente, si rimuove la ruota anteriore e si smonta la pinza e il disco, per poi rimuovere il mozzo anteriore. Si scollega il braccetto dall'impianto frenante svitando il perno centrale e si svitano i bulloni sulla base del semiasse per rimuoverlo e sostituirlo.

2. Panoramica della rimozione dei componenti della sospensione e dei freni

Il video prosegue con la rimozione dei componenti della sospensione e dei freni, come i dischi dei freni, le pinze Brembo, gli ammortizzatori e le molle, i bracci oscillanti interni ed esterni e gli alberi di trasmissione. Non si tratta di un tutorial, ma di una panoramica di ciò che ci si può aspettare durante la rimozione di questi componenti.

3. Rimozione dei componenti sul lato del passeggero

Il procedimento viene ripetuto anche sul lato del passeggero, rimuovendo il tubo del sensore delle pastiglie dei freni, la pinza e il disco, il mozzo anteriore, il braccetto dall'impianto frenante e gli ammortizzatori. Viene inoltre rimossa la copertura dell'arco della ruota per accedere ai componenti.

4. Rimozione dei componenti sul lato del guidatore

Infine, si passa alla rimozione dei componenti sul lato del guidatore, come il tubo del sensore delle pastiglie dei freni, la pinza e il disco, il mozzo anteriore, il braccetto dall'impianto frenante e gli ammortizzatori. Si rimuove anche la copertura dell'arco della ruota per accedere ai componenti. Durante la rimozione, si incontrano alcune difficoltà, come la difficoltà a rimuovere il sensore ABS e il bullone del disco dei freni che si era bloccato.

5. Rimozione del ponte posteriore di una BMW E46

Il video mostra un uomo che spiega come rimuovere il ponte posteriore di una BMW E46. Egli racconta di come abbia rimosso il bullone T40 Torx e il sensore ABS, che erano molto difficili da rimuovere, ma che alla fine sono riusciti a farlo. Inoltre, ha dovuto rimuovere i dadi del mozzo da 36 millimetri e quelli dello smorzatore da 19 millimetri. Ha anche notato che c'era poca ruggine sotto le arcate delle ruote e che c'era molta olio, probabilmente a causa di una perdita del guarnizione del carter o del guarnizione del blocco motore.

6. Rimozione degli alberi di trasmissione e delle guarnizioni del differenziale

Successivamente, ha spiegato come rimuovere gli alberi di trasmissione, che richiedevano l'utilizzo di una chiave a brugola da 8 millimetri e dadi da 17 millimetri. Inizialmente, aveva intenzione di rimuovere solo gli alberi di trasmissione dal flangia, ma alla fine ha deciso di rimuovere anche le guarnizioni del differenziale. Ha anche spiegato come rimuovere le aste di trazione, che richiedevano la rimozione delle molle e dei supporti.

7. Rimozione delle aste di sterzo con molte difficoltà

Infine, ha spiegato come rimuovere le aste di sterzo, che richiedevano la rimozione delle clip a molla e dei supporti. Ha anche notato che erano molto difficili da rimuovere, ma alla fine ci è riuscito con delle pinze e molte imprecazioni. In generale, ha affermato che il lavoro è stato abbastanza semplice e che non ha avuto molte difficoltà, se non qualche bullone difficile da rimuovere. Ha anche detto che se si segue il video, si dovrebbe essere in grado di rimuovere il ponte posteriore senza problemi.