1. Strumenti e materiali necessari per sostituire il mozzo anteriore di una Volvo S70 del 1998

Il video mostra come sostituire il mozzo anteriore su una Volvo S70 del 1998. Per eseguire questa operazione sono necessari vari attrezzi, tra cui una chiave a tubo da 18 e 19 mm, una chiave a brugola da 5 mm, una chiave Torx T-47, un set di cacciaviti e un grosso martello. Inoltre, è necessario procurarsi il semiasse di ricambio.

2. Smontaggio dei componenti per accedere al mozzo anteriore

Per iniziare, è necessario sollevare la vettura sul ponte e smontare la ruota. Successivamente, bisogna smontare la pinza e il supporto del freno per liberare l'albero e rimuovere il disco dei freni. È importante applicare del disossidante sui bulloni di tenuta dell'ammortizzatore e svitarli. Bisogna poi smontare il supporto sotto il parafango dell'ammortizzatore e liberarlo dal braccio, così come il supporto sotto la scocca della vettura che regge il semiasse.

3. Sostituzione del semiasse e rimontaggio dei componenti

Una volta smontati i supporti, è possibile estrarre il semiasse. Successivamente, bisogna smontare il supporto del disco e infilare il nuovo semiasse nel differenziale e rimontare il supporto sotto la scocca. Bisogna poi rimontare il disco, la pinza del freno, l'ammortizzatore e la ruota. Durante l'operazione, è importante utilizzare il giusto serraggio per i bulloni e la coppia di serraggio corretta.

4. Rimozione dei freni e delle pinze dei freni per accedere al mozzo

Il video mostra come sostituire il mozzo anteriore su una Volvo S70. Innanzitutto, vengono rimossi i freni e le pinze dei freni per poter accedere al mozzo. Successivamente, vengono rimossi i bulloni di fissaggio dello stelo alla pinza. Viene quindi utilizzato un attrezzo per rimuovere i bulloni di fissaggio dello stelo al mozzo.

5. Rimozione del mozzo e sostituzione con uno nuovo

In seguito, si rimuovono i bulloni di fissaggio delle staffe e si rimuove la staffa. Si utilizza un attrezzo per rimuovere i bulloni di fissaggio del mozzo e si rimuove il mozzo. Si sostituisce il vecchio mozzo con il nuovo e si rimontano le staffe e i bulloni di fissaggio.

6. Rimontaggio dei componenti e test di funzionamento

Infine, si rimontano i freni e le pinze dei freni e si stringono i bulloni di fissaggio. Si rimontano le ruote e si stringono i dadi delle ruote. Si pompa il freno diverse volte e si effettuano dei test di arresto dal 5 al 10 miglia orarie per assicurarsi che tutto funzioni correttamente.