1. Smontaggio e sostituzione del braccio oscillante su Volkswagen Golf 4

Il video tutorial mostra i passaggi necessari per smontare e sostituire il braccio oscillante su una Volkswagen Golf 4. Dopo aver sollevato la vettura e svitato i bulloni di fissaggio del braccio con una chiave a bussolotto da 13 mm, si procede a rimuovere il vecchio braccio e sostituirlo con quello nuovo. I bulloni laterali vengono svitati con una chiave da 18 mm e il braccio oscillante viene scollegato dalla testina. Il nuovo ricambio viene quindi rimontato seguendo il procedimento inverso dello smontaggio.

2. Attrezzi necessari per la sostituzione del braccio oscillante

Tra gli attrezzi richiesti per la sostituzione del braccio oscillante ci sono una spazzola metallica, uno spray lubrificante WD-40, un pulitore freni, del grasso al rame, una chiave combinate N°18, una bussola nr. 13, una bussola nr. 16, una bussola nr. 18, chiavi a bussola per dadi cerchio ruote N°17, una chiave a cricchetto, una chiave dinamometrica, un giramaschi, un piede di porco, un cric idraulico per trasmissione e dei cunei ruote.

3. Importanza della pulizia e della corretta installazione del nuovo braccio oscillante

Durante il processo di smontaggio e sostituzione del braccio oscillante, è importante pulire tutti gli snodi del braccio con una spazzola metallica e lo spray lubrificante WD-40. Inoltre, è necessario rimuovere e pulire le sedi di montaggio e la filettatura del braccio di sospensione. Durante il montaggio, è importante utilizzare solo bulloni e dadi nuovi e non danneggiare la guaina del rallino.

4. Serraggio degli elementi di fissaggio e trattamento degli snodi del braccio oscillante

Dopo aver installato il nuovo braccio oscillante, è importante stringere gli elementi di fissaggio anteriori e posteriori del braccio di controllo con una chiave dinamometrica fino alla coppia di torsione di 80 Nm. Inoltre, è necessario trattare tutti gli snodi del braccio con del grasso al rame e la superficie in cui il disco freno fa contatto con il cerchione della ruota. Infine, i bulloni delle ruote vengono avvitati e serrati in ordine incrociato con una chiave dinamometrica.