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Istruzioni dettagliate

Il cambio CVT (cambio a variazione continua) non utilizza ingranaggi ma pulegge mobili trasmesse da una cinghia; una è connessa all'albero motore, l'altra alle ruote di trazione. I due elementi sono connessi tramite innesti idraulici, e tramite la cinghia i rapporti possono variare in maniera continuativa sulla base dei giri del motore.

Quindi il cambio CVT riesce a far lavorare il motore sempre nel punto di massima efficienza, con bassi consumi e comfort elevato, e anche una resa eccezionale del motore. Hanno però un enorme difetto, che li fa sembrare come il cambio di uno scooter, ed i clienti non amano quel rumore che viene dal cambio; quindi i costruttori fanno dei cambi che simulino dei rapporti, modulando la distanze dei componenti delle pulegge, in modo da fare finta che ci siano effettivamente dei rapporti, come in un cambio normale.

I marchi che utilizzano questo tipo di cambio sono per lo più giapponesi: Subaru, Nissan, Honda, Mitsubishi, ma anche Renault. Sono ottimi per costo, velocità e comfort, ma riguardo il divertimento del pilota, purtroppo c'è poco.