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Istruzioni dettagliate

Il liquido dei freni è un liquido incomprimibile che va ad agire sul pistone del freno a disco. E' costituito da alcoli polivalenti e da esteri che hanno un elevato punto di ebollizione che mantiene inalterate le sue caratteristiche per un lungo periodo di tempo.

Esistono tuttavia molte tipologie di olii, di cui il più comune è il Dot 4 a base glicolica, che è montato sulla maggior parte delle auto di serie. E' usato anche il Dot 5 che è a base siliconica.

Questi due olii non vanno MAI mischiati, non sono miscelabili tra di loro. Se dovesse succedere dobbiamo spurgare e lavare l'impianto.

Poi bisogna vedere se l'impianto è compatibile con quel tipo di olio. Se abbiamo un impianto studiato per il Dot 4 è molto rischioso usare un altro tipo di Dot, che potrebbe andare a mangiarsi le guarnizioni ed i componenti.

Una cosa molto importante per l'olio dei freni è il punto di ebollizione: il "dry boiling point" cioè punto di ebollizione a secco, è la temperatura minima entro la quale il fluido freni non produrrà delle bolle d'aria. In questo caso la frenata tende ad allungarsi proprio a causa delle bolle d'aria.

Il "wet boiling point" è il punto di ebollizione umido perchè l'olio è igroscopico, cioè assorbe umidità. Quindi il punto di ebollizione si abbasserà, dopo 1 o 2 anni.

La massima quantità di acqua consentita nell'olio è del 7,5%; oltre questa percentuale il liquide perderebbe completamente le sue caratteristiche. Quindi controllate ogni 2/3 mesi il livello nella vaschetta, ogni 24 mesi sostituite tutto l'olio nell'impianto ed usate sempre dei guanti quando ci armeggiate intorno perchè è molto dannoso per gli occhi e la pelle, ed anche per la carrozzeria.

Quindi fate molta attenzione. Pulite bene anche la fascia frenante perchè anche lì può essere assai dannoso.