1. I segnali di una guarnizione della testata danneggiata

Il video tratta della guarnizione della testata danneggiata e/o bruciata di un veicolo. Uno dei primi segnali che potrebbero far pensare alla presenza di questo problema è la perdita di acqua dal serbatoio del liquido di raffreddamento. Se non si trovano perdite in altri componenti come il radiatore del riscaldamento o il termostato, la causa potrebbe essere la guarnizione della testata.

2. Metodi per confermare il problema della guarnizione della testata

Per confermare il problema, si possono utilizzare strumenti di rilevazione o semplici metodi come l'osservazione di fumo bianco dallo scarico o il comportamento dell'acqua subito dopo l'accensione del veicolo e a motore freddo. Se non ci sono perdite d'acqua a nessuno dei componenti, potrebbe essere un segnale della guarnizione della testa bruciata.

3. Strumenti per verificare la presenza di co2 nel circuito di raffreddamento

Per verificare la presenza di co2 all'interno del circuito di raffreddamento, si possono utilizzare strumenti come la prova replica o i misuratori di presenza del gas di scarico. La prova replica consiste nell'effettuare una diagnosi mettendo sotto pressione il circuito di raffreddamento, mentre i misuratori di presenza del gas di scarico si utilizzano per verificare se l'acqua contiene co2.

4. Altri metodi per effettuare una diagnosi precisa della guarnizione della testata

Ci sono anche altri metodi per effettuare una diagnosi precisa, come l'osservazione dello scarico o il comportamento dell'acqua subito dopo l'accensione del motore. Se il circuito di raffreddamento va in pressione già motore freddo, potrebbe essere un segnale della guarnizione della testa bruciata. In caso contrario, se il liquido mantiene il proprio colore originale, non c'è la presenza di co2.