Video

Condividi

Istruzioni dettagliate

Se la nostra auto mostra una combinazione di questi quattro segnali, allora è il momento di preoccuparsi: fumo bianco e denso dallo scarico che è generato dal liquido refrigerante che entra nei cilindri e viene bruciato insieme al carburante. Poi la temperatura del motore in costante aumento: accade perchè i gas di scarico (che sono caldissimi) finiscono nel circuito di raffreddamento, facendo bollire il liquido; questo anche se il livello del liquido rimane normale.

Se invece notiamo che il livello del liquido cala misteriosamente, ma non vediamo perdite sotto l'auto, il motivo è che il liquido viene bruciato nel motore o evaporato a causa della pressione eccessiva nel circuito. Poi c'è la classica "maionese" sotto il tappo dell'olio.

Aprendo il tappo troviamo un schiuma beige e densa come una crema: il risultato dell'olio motore che si mescola con l'acqua (ma questo sintomo deve accompagnarsi ad uno degli altri)- Se poi il motore fatica a partire al mattino, potrebbe esserci del liquido refrigerante che ristagna nei cilindri, creando una resistenza anomala.

Se siamo in viaggio e vediamo la temperatura salire alle stelle, accendiamo il riscaldamento al massimo; in questo modo smaltiremo il calore in eccesso con il circuito del riscaldatore interno e riusciremo ad arrivare ad un'officina.