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Istruzioni dettagliate

In questo video ci vengono illustrati i vari parametri da tenere d'occhio perchè i pneumatici della nostra Peugeot 208 siano sempre in efficienza. Sono tuttavia parametri di carattere generale che si possono applicare a tutte le vetture: Un controllo visivo sia sul battistrada che sulla spalla è necessario per vedere se ci sono dei danni: molto importante è lo stato dell'usura.

Se è consumato di più al centro significa che il pneumatico è troppo gonfio; se al contrario è consumato si più ai lati significa che è troppo sgonfio; se è più usurato su un lato rispetto all'altro, dobbiamo controllare l'equilibratura. Dobbiamo controllare inoltre lo spessore del battistrada, tramite i triangolini che si trovano sulla spalla e le tacchette che si trovano all'interno e che sono dette "testimoni di usura", che devono avere uno spessore minimo di 1,6 mm. Anche se facciamo pochi chilometri, un pneumatico non va tenuto più di 4/5 anni, perchè con il tempo tende ad indurirsi e quindi perde le sue caratteristiche, oppure creparsi e quindi potrebbe persino scoppiare.

La marcatura deve corrispondere ad una di quelle riportate nel libretto di circolazione. Ad esempio analizziamo 195/55 R16 91H: 195 è la larghezza del battistrada espressa in mm; 55 è l'altezza della spalla in percentuale rispetto alla larghezza del battistrada; R sta per "radiale", 16 è il diametro del cerchio espresso in pollici; 91 è l'indice di peso di carico, mentre la lettera H è un indice di velocità.

Sono tabelle, reperibili anche in rete, che non hanno nessun riferimento, vanno solo consultate. La data di fabbricazione è contenuta in un piccolo ovale ed è composta di 4 cifre: 0623 indicano la settimana e l'anno, quindi la sesta settimana del 2023. Se non c'è alcuna scritta come in questo caso il pneumatico è estivo XL significa "rinforzato" M+S indica il pneumatico 4 stagioni mentre la montagna con tre picchi indica il penumatico prettamente invernale.