Video

Condividi

Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo quali sono i problemi che riguardano la cinghia di distribuzione a bagno d'olio montata sul motore Puretech 1.2 a tre cilindri di Stellantis (Ex PSA). Il problema principale è l'usura della cinghia, che è immersa nell'olio motore e può degradarsi a causa di infiltrazioni di benzina (liquida o in vapori) specie a motore freddo.

La benzina danneggia gli elastomeri della cinghia, causando il distacco della gomma e formazione di residui.

I frammenti della gomma possono intasare il filtro dell'olio, riducendo la lubrificazione; questo porta ad una usura anticipata del motore, e nei casi più gravi, a danni irreparabili, come valvole piegate e grippaggio. I sintomi comuni sono la spia della pressione dell'olio sempre accesa, rumori strani a motore freddo e perdita di potenza.

Nel 2020 e nel 2022 Stellantis ha avviato una campagna per sostituire la cinghia con una versione migliorata; la garanzia copre i costi per i veicoli sotto i 5 anni o 100.000 km se la manutenzione è stata sempre fatta presso la rete autorizzata. Dobbiamo prestare molta attenzione allo stato dell'olio e sostituire la cinghia prima dell'intervallo ufficiale.