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Istruzioni dettagliate

Vediamo in questo video come tenere d'occhio lo stato della cinghia di distribuzione dell'ormai famoso PSA 1.2 Puretech, che si identifica con i codici EB2ADT (aspirato 82 Cv); AB2ADTD (turno 110 cv) EB2DTS (turbo 130 Cv) EB2DTM (turbo 130 Cv ma con specifiche diverse).

Il problema � noto: la cinghia di distribuzione immersa nell'olio si degrada precocemente, rilasciando frammenti che intasano la pompa dell'olio e ostruiscono i passaggi dell'olio: Nei casi peggiori, la cinghia si spezza, la distribuzione salta, valvole e pistoni si scontrano, distruggendo il motore.

Possiamo tenere sotto controllo lo stato della cinghia dal tappo dell'olio, che ce la fa vedere attraverso una grata. Se notiamo che la cinghia � crepata, spezzettata, rovinata in qualche modo, corriamo in officina senza indugio, per evitare problemi ulteriori.

In ogni caso non aspettiamo MAI i 150.000 km indicati dalla casa: 60/80.000 sono gi� abbastanza.