Video

Condividi

Istruzioni dettagliate

Nel caso di un motore sovralimentato con un turbocompressore, la valvola di sfiato, meglio conosciuta come pop-off, viene collocata sul condotto d'uscita del compressore, che comprime l'aria in aspirazione, per controllare e/o limitare la pressione massima esercitata.

Questo � necessario in quanto, in alcune situazioni, il compressore pu� trovarsi a comprimere dell'aria che non si riesce a immettere nel motore (turbina in piena fase di espansione e valvola del gas chiusa, con motore che diminuisce rapidamente di giri): in questa particolare condizione il turbocompressore lavora in una zona detta di "pompaggio", cio� il compressore non riuscendo a spingere in avanti l'aria tende ad avvitarsi su di essa aumentando esponenzialmente la forza sul cuscinetto reggispinta fino alla rottura dello stesso; inoltre il picco di pressione che viene a crearsi all'interno del collettore d'aspirazione (il cosiddetto "colpo d'ariete") pu� avere conseguenze deleterie per lo stesso e per il motore.

La pop-off serve appunto a far uscire l'aria che non viene consumata e ridurre la pressione a valle del compressore per salvaguardare il turbocompressore ed il motore. Nello specifico, il video mostra l'installazione di una valvola a sfiato libero con azionamento a depressione: viene infatti collegata con un tubicino al polmoncino della depressione.