Video tutorial - Si consiglia di effettuare questa manutenzione solo se si hanno buone conoscenze di meccanica in quanto c'è parecchio da smontare. Iniziare innanzitutto dalla sostituzione di olio e filtro motore: se infatti c'è stato un cadimento del turbocompressore non è escluso che possano esserci residui nel motore ed è quindi buona norma sostituire olio e filtro ed ispezionare accuratamente il collettore di aspirazione. Fatto questo passare allo smontaggio di tutto quello che è collegato al collettore di scarico a cui è collegata la turbina: pre-catalizzatore, manicotti, sonde; per lo smontaggio dei perni prigionieri utilizzare il metodo dado-controdado. Una volta messo a banco il collettore con la turbina, completare lo smontaggio per sostituirla con quella nuove (si può anche optare per una rigenerata) sostituendo anche raccordi, guarnizioni e perni prigionieri. Precedere a ritroso per il rimontaggio. Rimuovere il relè della pompa carburante e far girare il motore per consentire l'arrivo dell'olio alla turbina prima di avviare il motore; riposizionare il relè e a questo punto avviare il motore: se vedete uscire del fumo dalla turbina nulla di preoccupante.